Губернатор Волгоградской области настаивает на повышении транспортного налога

Губернатор Волгоградской области вновь поднял вопрос о повышении транспортного налога. Как сообщает ИА «Высота 102», аналогичный законопроект Сергей Боженов вносил в облдуму в ноябре 2012 года. Однако депутаты инициативу первого лица региона раскритиковали, посчитав  ее как минимум некорректной по отношению к жителям области, дороги которой не раз признавались худшими в России. Тогда правительство под натиском парламентариев законопроект отозвало. Следуя логике авторов законопроекта и главы области, дороги области, видимо, приведены в соответствие,  и повышение налога вполне логично. Размер  индексации, заявленный в законопроекте – 15% от действующих ставок. В пояснительной записке к документу министр финансов области Марат Абдулхалыков указывает, что ставки транспортного налога в регионе не индексировались с 2008 года. «В то же время в соответствии с  данными Волгоградстата рост среднедушевых денежных доходов за период 2008-2012 гг. составляет 170,6%», - утверждает глава ведомства. 

Согласно предлагаемым изменениям, для легковых машин с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил ставка должна увеличиться с 7,5 рублей до 9 рублей; от 100 до 150 л.с. – с 17,5 до 20 рублей; от 150 до 200 л.с. – с 35 до 40 рублей. Так, к примеру, для владельца автомобиля мощностью 160 лошадиных сил плата может возрасти с 5600 рублей, до 6400 рублей.

При обсуждении вопроса в ноябре 2012 года депутаты довольно резко высказывались по поводу непопулярной инициативы губернатора. Так, парламентарий Владимир Овчинцев отмечал, что «дороги Волгоградской области самые худшие в России – проехать невозможно». «Повышать, за что? И на что будут потрачены деньги? На зарплаты, офисы новые? Я считаю, что это вопиющая несправедливость по отношению к волгоградцам», - возмущался народный избранник.

Согласно результатам опроса исследовательского центра портала Superjob, опубликованного в текущем месяце, Волгоградская область продолжает удерживать позицию лидера по самых плохим магистралям и проездам в стране. На первом месте оказалась Казань, Москва –на втором.  Исследование показало, что 93% опрошенных волгоградцев считают, что даже «двойки» чересчур много за такие дороги: «Жаль, нет варианта ответа «отвратительное». Я бы выбрала его. Причем дороги ужасные и для автомобилей, и для пешеходов», - констатировали респонденты. 

Аналогичные результаты показал и соцопрос, проведенный центром стратегических исследований компании «Росгосстрах», размещенный в СМИ также в январе этого года. Аналитики пришли к выводу, больше всего недовольны состоянием асфальтового покрытия или его отсутствием вовсе в городе-герое Волгоград. В исследовании приняли участие более 19,5 тысячи респондентов из 39 крупных и средних городов России.

Между тем,  некоторые местные СМИ  накануне рапортовали, что на территории всех районов Волгограда производится латочный ремонт магистралей с использованием уникальной технологии, которая позволяет класть асфальт и при отрицательных температурах.  Правительство Волгоградской области также браво отчитывалось о ремонте и строительстве новых дорог. Так, только по целевой региональной программе, не считая федеральной поддержки, было выделено на эти цели в 2013 году более 4 млрд 200 млн рублей, за эти деньги спланировано отремонтировать 100 км дорог в регионе. Однако именно основные магистрали в Волгограде (Первая, Вторая и Третья Продольные), которые теперь в преддверии ЧМ-2018 по футболу были «закреплены» за областью, так и не увидели начала реконструкции, хотя в конце лета 2013 года порядка 800 млн рублей уже было выделено на проектирование реконструкции  этих улиц.