"Приказано выжить!"

Редакция «Приволжской газеты» совместно с военным комиссариатом по Камызякскому и Приволжскому районам Астраханской области продолжают конкурс «Армейские будни». Конкурсный материал Владимира Бендта опубликован в номере от 14.08.09.

"Приказано выжить!
Некоторым образом, своеобразная дата - день 19 августа - для большинства россиян стала магической. Многие вспоминают «опереточный путч», для других он стал «чёрным четвергом» из-за дефолта, астраханцы в этот день поминают жертв бессмысленного террористического акта на самом оживлённом рынке города. А вот 32 человека в этот день в седьмой раз отмечают свой второй день рождения. Среди них наш земляк - Мирхат Сайфулин.
Впрочем, обо всём попорядку. В далеком 1983-м, на заре перестройки, в селе Осыпной Бугор, раскинувшемся на бескрайних астраханских степных просторах, в семье Сайфулиных родился второй ребенок, мальчик. Нарекли его Мирхат. Шло время, и после школы, даже не успев поступить в техникум, он надел солдатскую шинель и за полгода успел достойно освоить воинскую специальность в волгоградской учебке. Оттуда прямой путь в объединенную группировку войск на Северном Кавказе. Время было такое. Сдерживать всё возрастающий натиск профессиональных боевиков - наёмников из разных стран мира, отрабатывающих деньги на крови российских солдат и мирных жителей, приходилось новобранцам, окончившим в лучшем случае шестимесячную учебку. Но даже тогда Мирхат не знал, что судьба его круто изменится, и ему будет приказано: «Выжить!» ...Вновь прибывшее пополнение, в составе которого был и Мирхат, произвело посадку в вертолёт, чтобы добраться до нового места службы. В салоне знакомились, в тесноте искали земляков. Казалось, полёт пройдёт как всегда, обычно. Полёт длился всего минут сорок. Взлёт - посадка. На борту из-за рёва двигателей и шума винтов приходилось кричать товарищу в ухо. Вскоре ленты мировых информационных агентств запестрели сводками: «Днём 19 августа 2002 года из переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла» был сбит вертолет Ми-26Т, садившийся на взлетную полосу главной военной базы объединённой группировки войск на Северном Кавказе в н.п. Ханкала Чеченской республики. Гибель вертолета со 152 военнослужащими на борту оказалась самой крупной потерей за историю российской армейской авиации.» Пилоты сделали все, чтобы посадить горящую машину и спасти людей. Когда запущенный чеченцами заряд ПЗРК попал в один из двигателей, до посадочной полосы ханкалинского аэродрома оставалось всего несколько сот метров. Пилоты услышали сильный хлопок по правому борту, дверь в салон выбило взрывной волной, в кабину повалил черный дым из салона. Ни момента, ни траектории выстрела никто не видел. Приборы тут же показали отказ обоих двигателей; потом следователи установили, что «Игла» попала между правым двигателем и редуктором, пробив топливные баки и повредив одновременно левый двигатель. В течение нескольких секунд пилоты сориентировались и определили место аварийной посадки. Но то ли место выбрали неудачно, то ли машина не смогла до него дотянуть, только вертолет совершил жесткую посадку на заградительное минное поле. Тем, кому удалось выбраться из горящей машины, было трудно уйти от нее, не задев растяжки и не подорвавшись, а служащим аэродрома практически невозможно было прийти на помощь. Поэтому большинство людей погибли не из-за мин и жесткой посадки, а из-за разрыва баков. Взрыв топливных баков привел к тому, что остававшиеся в них 2 тонны керосина хлынули внутрь салона, превратив его, по словам очевидцев, в огненную стену. Эти слова подтвердили выжившие, которые экстренную посадку даже не заметили. При этом конструкция вертолета Ми-26, который военнослужащие за громоздкость прозвали «коровой», позволяет без проблем садиться за счет авторотации раскрутки несущего винта при неработающих двигателях . Главное, чтобы пилоты в нужный момент изменили угол посадки. От высокой температуры не выдержала крыша вертолета, поэтому вниз на горящих людей рухнул редуктор правого двигателя. По оценкам экспертов, «корова» полностью сгорела всего за десять минут. Спаслись в основном те, кому удалось вслед за пилотами покинуть машину через кабину экипажа. Кому-то удалось выбраться через иллюминатор. Из-под обломков вытащили офицеров и солдат. Рядовой Мирхат Сайфулин получил ожог более 30 процентов кожи и выжил только потому, что сверху на него навалились сослуживцы по 20-й волгоградской мотострелковой дивизии и приняли на себя керосиновый ливень. Ещё один астраханец - Даниль Азербаев, к сожалению, погиб на месте крушения. Его родители тщетно искали сына по госпиталям в надежде, что он лежит без памяти...

НАША СПРАВКА. Действительно, в Ми-26Т только 39 посадочных мест вдоль бортов. По инструкции можно перевозить 82 десантника в полной экипировке, каждого условно принимают за 110 кг веса. Но в чеченской кампании никто эти нормативы никогда не соблюдал. Вертолеты были и остаются самым безопасным средством передвижения, поэтому все стараются летать в Ханкалу на них. 19 августа в Моздоке в «корову» набилось полторы сотни человек. Стояли, как в троллейбусе: сесть на пол места не было. При этом максимальный взлетный вес Ми-26Т составляет 56 тонн, а пустой вертолет весит максимум 30 тонн плюс 5 тонн топливо и 150 пассажиров. Итого 47,5 тонны. Машина в 2000 году прошла капремонт, а самих летчиков в 487-м отдельном вертолетном полку называли лучшим экипажем.
В этот злополучный день до обеда экипаж уже успел сделать два рейса из Моздока в Ханкалу и обратно. Во второй половине дня им надлежало перебросить солдат из Моздока в Шали. Однако в последний момент выяснилось, что кто-то из офицеров не успел оформить документы на новобранцев. Пришлось срочно садиться в Ханкале, а напротив «взлётки» в полуразрушенной пятиэтажке уже засели пятеро боевиков. На месте падения вертолёта обнаружены черные ящики-самописцы…Ростовский суд вынес суровый приговор стрелку из ПЗРК, двое его подельников уже убиты, еще двое в федеральном розыске…Вылазка боевиков рикошетом привела к отставке командующего армейской авиацией генерала Виталия Павлова. Рядовой Сайфулин, один из тридцати двух военнослужащих, лишь чудом спасшихся от огненного смерча, выжил, пройдя через госпиталя. К нему не раз приезжала мама Гульсина Халимовна. Однажды в знаменитый институт им. Склифосовского, в палату, где лежал Мирхат и ещё трое раненых, пожаловал... сам министр обороны Сергей Иванов, пожелал военнослужащим скорейшего выздоровления и вручил рядовому Сайфулину медаль «За отвагу» и сборник «Социальная защита прав военнослужащих». Как в воду глядел... Мирхат выжил «и раны, как собака, лизал, а не лечил», как пел В. Высоцкий, и через полтора года вернулся в родное село, где его, кроме родственников, никто не ждал. Ведь чиновники его в Чечню не отправляли. «Корочку» участника боевых действий он получил почти одновременно с аттестатом о среднем образовании. Не имея профессии, твёрдо решил получить специальность и уехал в Тольятти. На Волжском автозаводе работал на конвейере, учился, получил навыки. Так что сегодня многие астраханцы ездят на машинах, в сборку которых свою лепту внёс и Мирхат. Но память о том страшном дне, о погибших товарищах, навсегда, как заноза, осталась с ним. Видимо поэтому, Мирхат вновь надел камуфляж, подписал контракт и вот уже более полутора лет вновь в строю, служит в одной из частей в той самой Ханкале. Счастливой тебе службы, земляк! P.S. Когда верстался номер, нам наконец-то удалось связаться с Мирхатом по телефону. Он хотел приехать на свой «второй день рождения» домой, в отпуск. Однако, в связи с известными событиями на Северном Кавказе, многие части Минобороны приведены в состояние повышенной боеготовности и, соответственно, все отпуска отменены. Родина по- прежнему ждёт земляка на побывку".