«Запрещенные» чиновниками маршрутки «Волжский-Волгоград» вышли на прежние маршруты

Две волжских маршрутки  сообщением «Волжский-Волгоград» продолжают возить пассажиров по прежним схемам, несмотря на решение комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области ограничить  движение  для них новой конечной остановкой. Как сообщает корреспондент ИА «Высота 102», сегодня никакого транспортного коллапса в районе ТРЦ «Диамант» не наблюдалось. А ведь именно там, по задумке чиновников комитета, должна была расположиться конечная для маршруток №160 «г. Волгоград (ул. Тулака) – г. Волжский (18 мкр)»; № 260 «г. Волгоград (Кардиоцентр) – г. Волжский (37 мкр) и  № 262 «г. Волгоград (школа № 36) – г. Волжский (39 квартал). Между тем, сегодня на конечной остановке около «Диаманта» по-прежнему можно было увидеть лишь маршрутки №114 «Волжский- пл. Ленина – Волгоград (ВГТЗ»). При этом маршрутки №160 и №260  следовали по старым схемам движения в другие районы Волгограда. 

Между тем, жители Волжского, с кем удалось пообщаться корреспонденту ИА «Высота 102», полностью на стороне водителей маршруток, которые обходят требования приказа  комитета транспорта и дорожного хозяйства. «С пересадкой на новой конечной я буду терять время и деньги», - рассказал журналисту студент Алексей из Волжского. По его словам, дополнительные траты на скоростной трамвай отнимут у него еще около 400 рублей в месяц. С учетом того, что на проезд до Волгограда он тратит и так около 2,5 тысяч рублей. При том, что его стипендия составляет 1300 рублей. Тем более, по словам волжан, выбор у них  небольшой: или пересаживаться на троллейбус, или на скоростной трамвай, или пытаться «поймать» волгоградские маршрутки. Однако в часы пик, когда волжане и волгоградцы едут на работу в районы Волгограда, сделать это достаточно проблематично. По мнению волжан, чиновники, прежде чем что-то запрещать, должны были продумать варианты замены транспорта. Например, организовать большее количество рейсов автобусов №123 «Волжский-Волгоград» автоколонны №1732, или предусмотреть новые муниципальные маршруты в Волгограде, которые бы развозили волжан и волгоградцев  в другие районы города. 

При этом возникает и другой вопрос: об эффективности контроля  чиновников за выполнением распоряжений, которые они сами и издают. Напомним, ИА «Высота 102» уже сообщало о неоднозначной ситуации, которая сложилась после аналогичного решения руководства комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области сократить схему движения маршруток №196,  №174, №246 и №164  из Волжского и Краснослободска конечной остановкой на площади Ленина в Волгограде. Тогда как водители двух последних маршрутов соблюли требование чиновников, водители первых двух продолжали ездить по старым маршрутам. Тогда в комитете транспорта и дорожного хозяйства пояснили, что в случае выявления подобных нарушений перевозчикам дается месяц на их устранение. В противном случае ведомство подает на "провинившихся"  в суд для отзыва разрешительных документов на организацию пассажирских перевозок. 

Напомним, информагентство сообщало о том, что в администрации Волгоградской области  обосновывают свои предложения по оптимизации сети маршруток реализацией комплексной транспортной схемы Волгограда до 2025 года. В комитете транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области считают, что «изменение маршрутов — не самоцель, главное — сделать пассажирские перевозки максимально безопасными и удобными  для гостей и жителей региона». Однако пассажиров возмущает то обстоятельство, что они вынуждены теперь тратить больше времени и денег на проезд. Кроме того, не произошло открытия новых муниципальных маршрутов, а имеющиеся возможности предприятий по транспортному обслуживанию населения – весьма ограничены. Например, 30 автобусов, которые недавно получил город для обслуживания муниципальных маршрутов, будут работать лишь на одном из них - №77.