Правительство Волгоградской области переложило на муниципалитеты заботу об организации пассажирских перевозок

Районные бюджеты в Волгоградской области не осилят финансирование перевозок автотранспортом внутри муниципального образования. Об этом, как сообщает ИА «Высота 102», заявили присутствовавшие главы районов и депутаты облдумы на заседании комитета по экономической, инновационной политике, науке, промышленности и транспорту регионального заксобрания. Напомним, именно на плечи муниципалитетов с 1 января 2013 года возложена обязанность по транспортировке пассажиров из сел и хуторов региона в районные центры. Так, водители всех работавших ранее автоколонн и ПАТП уведомлены об увольнении и прекратят работу с 10-28 февраля. Произошло это по причине реорганизации и фактической передачи прав на осуществление межмуниципальных перевозок ГУП ВО «Волгоградавтотранс», о чем были уведомлены министерством транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области сотрудники автоколонн и транспортных предприятий. В городах за общественный транспорт будет отвечать мэр, по селам - районный глава. Субсидирование транспортников, которое осуществлялось ранее из областного бюджета, на 2013 год урезано в разы, поэтому в правительстве региона было принято решение, что теперь деньги на зарплату водителям, ГСМ и другие расходы должны выделяться из местных источников.

«Но в связи с тем, что бюджеты районов региона невелики, они не потянут затраты на перевозку селян, - рассказал ИА «Высота 102» депутат облдумы, председатель транспортного комитета Илья Кошкарев. – Поэтому надо искать какие-то пути решения. Ведь уже сейчас не во все хутора и поселки ходят автобусы».

Так, по предложению большинства представителей комитета, в министерство транспорта и дорожного хозяйства региона будет направлено письмо с предложением о принятии регламентного срока, в который муниципалитеты смогли бы уложиться для изыскания денег. Предположительно, на бесперебойное функционирование автоколонн (вновь организованных районами) на 4-5 месяцев необходимо порядка 75-100 млн рублей. В это время районные думы должны принять свою законодательную базу и провести конкурс для транспортных компаний, которые и будут возить селян. Срок проведения конкурса и подписания документов – не менее 45 дней. Таким образом, предполагают депутаты, почти полгода может уйти на решение проблемы сельских жителей.

А пока, как ранее сообщало ИА «Высота 102», уволенные сотрудники автоколонн и транспортных предприятий, которым предложили работу в соседних районах или муниципальных коммунальных предприятиях, вынуждены писать письма президенту России с просьбой вмешаться в ситуацию.

«Нашим районным предприятиям по 50-60 лет, и никогда ни у кого не было мысли всё расформировать и всех распустить, ведь транспорт жизненно необходим селянам – добраться до больницы, аптеки, магазина, - рассказывают водители из Суровикинского района. – А новое правительство решило воспользоваться ситуацией с плохим состоянием наших автобусов и под предлогом «путей повышения эффективности перевозок» уволить по 50 сотрудников из каждой колонны», - возмущаются сотрудники ПАТП №4 Суровикино.

По словам водителей, уволенных в связи с реорганизацией в транспортном обслуживании населения в Волгоградской области, они предполагали, что перевозки отдадут в руки частников. Это, по их мнению, нельзя  делать, поскольку «из-за коррумпированности властей всех уровней зачастую выигрывают конкурсы не самые добросовестные организации». Впрочем, на вопрос, согласятся ли они работать в новых частных компаниях на внутримуниципальных перевозках, высказались за, поскольку «другой работы все равно не найти, даже в сельском хозяйстве на тракторе».

Также напомним, что ситуация с транспортными перевозками в регионе обострилась еще в середине прошлого  года, когда субсидии из областного бюджета перестали поступать в районы. Из-за прекращения финансирования возмещения убытков  при перевозке пассажиров  автотранспортные  предприятия региона по состоянию на конец сентября 2012 накопили 83,3 млн рублей кредиторской задолженности. Автобусы перестали ходить в села и хутора почти во всех районах области из-за отсутствия денег на бензин и зарплату сотрудникам.