Самой острой темой, обсуждавшейся в Астрахани на выездном совещании Морской коллегии при правительстве Российской Федерации под председательством вице-премьера Сергея Иванова стало отставание России в организации транспортных потоков на каспийском направлении. По итогам 2010 года общий грузооборот каспийских портов составил около 54 миллионов тонн, российская доля всего 11 миллионов тонн – это 20 % в общем объёме, передает корреспондент ИА «Высота 102» со ссылкой на губернатора Астраханской области Александра Жилкина. Сергей Иванов отметил, что ситуацию должно переломить ускоренное развитие порта Оля. С пуском второго грузового района мощность порта увеличится до 8 миллионов тонн. Заместитель министра транспорта России Виктор Олерский заметил, что спустя 10 лет после начала раскрутки международного транспортного коридора «Север - Юг» его потенциал реализован минимально: «Мы все еще в начале пути», - считает Олерский. Основные преимущества коридора – скорость и стоимость доставки - сводятся на нет из-за затягивания таможенных процедур, негибкой тарифной политики, дискриминации российских судов в некоторых иностранных портах, несовершенства инфраструктуры российских портов. С Олерским согласились и астраханские коллеги: для максимальной реализации потенциала транспортного коридора «Север – Юг», инициатором создания которого выступила в свое время Россия, необходимо ускорить развитие порта Оля, сделать его основным российским портом на Каспии.
- Только развитие порта Оля позволит остановить нарастающее вытеснение России из каспийских морских перевозок. Чтобы нас не выдавили с этого направления, необходимо кратно активизировать усилия, - обострил ситуацию астраханский губернатор Жилкин. - Сегодня Казахстан, Иран и Азербайджан модернизируют порты и портовую инфраструктуру, чтобы увеличить грузооборот на 15-20 % и стать более конкурентоспособными.
По расчетам Минтранса и правительства Астраханской области завершение к 2014 – 2015 году строительства второго грузового района порта Оля в рамках федеральных целевых программ даст возможность России перехватить инициативу. За последние два года объем капитальных вложений в строительство порта Оля составил 17,5 миллиарда рублей. Общий объём вложений в объекты транспортной инфраструктуры Астраханской области превысил 12,5 миллиарда рублей (в том числе в реконструкцию железнодорожных объектов – 13,3 миллиарда, в объекты воздушных перевозок – 2,2 миллиарда). Всего же планируется вложить в строительство и модернизацию 33,5 миллиарда рублей. Уже сегодня в регион вошли новые иностранные авиакомпании из Азербайджана, Армении, Казахстана. Завершаются переговоры по открытию прямого воздушного сообщения с Ираном, ведутся переговоры с несколькими российскими авиакомпаниями о создании представительств в Астрахани, расширении их маршрутной сети в регионы России и в зарубежье через астраханский аэропорт. Предполагается переориентировать часть грузов, перевозимых авиационным транспортом из стран Азии в Россию через Московский транспортный узел, в аэропорт «Астрахань». В настоящее время проводятся маркетинговые исследования перспективных авиационных грузопотоков, связанных со странами Центральной и Юго-Восточной Азии, что позволит определить пропускную способность грузового терминала аэропорта и требуемые условия для обработки различных товаров в интересах грузовой авиации, а также других видов транспорта.
|
