Сотни  большегрузов вот уже более полутора суток стоят в Волгоградской области под Камышиным. Как рассказали ИА «Высота 102» по телефону водители-дальнобойщики, наиболее серьезный затор возник на 157-м километре федеральной трассы «Волгоград-Саратов-Сызрань», это в нескольких километрах от Камышина. Причем в пробке встали не только грузовики, но и легковые автомобили. Лишь сегодня утром движение открыли для легкового автотранспорта, потихоньку стали двигаться грузовики со стороны Волгограда. Однако большегрузы в сторону областного центра до сих пор не пускают. По словам водителей фур, за время метели они зафиксировали  лишь одну единицу снегоуборочной техники. Не видели  дальнобойщики и открытых пунктов обогрева. По словам водителей, которые стоят вблизи стоянки, где располагаются кафе, они были приятно удивлены тем обстоятельством, что возникший затор не взвинтил цены в заведениях общепита. Как, например, это случилось во время прошлогодней декабрьской бури, когда дальнобойщики вынуждены были покупать хлеб за 60 рублей за батон.  

Напомним, еще вчера минтранс Волгоградской области, как следует из сообщения пресс-службы губернатора, отчитался об активной работе региональных властей и МЧС по ликвидации заторов. Так, по заверению пресс-службы, на федеральных трассах работают 64 единицы специализированных машин. При этом, следует из сообщения, «на всех участках областного и межмуниципального значения ситуация контролируемая, заторов нет, легковые и грузовые машины передвигаются без ограничений». 

Между тем, напомним, в правительстве Волгоградской области уже второй год подряд заявляют о повышенном внимании к трассе «Волгоград-Саратов-Сызрань», где то и дело проводят учения по ликвидации последствий ЧС. Лично контролировал такие учения заместитель председателя правительства региона Василий Галушкин, который заявлял о том, что задачей  правительства является «недопущение на трассе снежных заторов, сохранение жизни и здоровья людей в экстремальных погодных условиях». Однако при любом снегопаде движение по этой трассе останавливается. А о пунктах обогрева и обеспечении дальнобойщиков горячим питанием водители узнают только из бравурных телерепортажей.