«Порядок выплаты за преданность компании – на сегодня это две составляющие: стаж и качество работы. В свое время по данному вопросу шла жаркая дискуссия профсоюзов с руководством ОАО «РЖД», - сообщил ИА «Высота 102» Николай Никифоров проходившей на Волгоградском отделении Приволжской железной дороги (филиал ОАО РЖД), , председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.
РОСПРОФЖЕЛ наставил на внесение ряда изменений, направленных на заинтересованность работников. У разных филиалов – разные возможности по выполнению договорных обязательств. Более того, принято специальное решение о необходимости установления региональной надбавки в тех местах, где выявлена наибольшая текучесть кадров. Все эти меры позволят стабилизировать ситуацию на железной дороге: решить вопрос с текучестью кадров в том числе.

Во втором квартале 2007 года, текучесть кадров на Волгоградском отделении Приволжской железной дороги возросла по отношению к первому кварталу более, чем в полтора раза. Причем, по отдельным профессиям цифры выглядела еще тревожней. Так, например, у слесарей по ремонту локомотивов этот показатель увеличился более, чем в пять с половиной раз, у машинистов в хозяйстве энергоснабжения – более, чем в четыре раза, у электромехаников тяговых подстанций – более, чем в три раза. Всего за первые девять месяцев 2007 года да с Волгоградского отделения Приволжской железной дороги уволилось свыше тысячи человек, из которых более восьмисот тридцати человек – по собственному желанию. В качестве причины увольнения при этом называется, как правило, низкая заработная плата при высокой интенсивности труда. Усугубляло ситуацию и то, что премия, выплаченная не в полном объеме, невыплаченная материальная помощь при уходе работников в очередной оплачиваемый отпуск, а также задолженность по выплате работникам подрядного приработка в общей сложности, со слов Николая Епишина, председателя территориальной организации профсоюза на Волгоградском отделении Приволжской железной дороги, приближалась на тот момент (декабрь, 2007 год) к пяти миллионам рублей.
По темпам роста заработной платы железнодорожники в последние годы стали отставать от работников базовых отраслей промышленности. Если в 2004 году соотношение зарплаты железнодорожников к среднероссийской составляло 1, 6, то в 2007 году – 1,3.